다이노

폐차장을 방문하고 적절한 튜닝과 약간의 유지 관리를 통해 BMW는 적은 비용으로 출력이 향상되는 것을 확인할 수 있었습니다.

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자동차의 마력을 높이면 비용이 빨리 들 수 있습니다. 특히 자동차가 유럽적이고 현대적인 경우 더욱 그렇습니다. 그리고 엔진이 자연스럽게 열망되는 경우 모딩의 효과는 압도적일 수 있습니다. 그러나 때로는 약간의 조사, 폐차장 방문 및 렌치를 돌리려는 의지가 많은 돈이 아닌데도 눈에 띄는 이익을 얻을 수 있습니다. 이것이 이번 BMW 프로젝트의 목표였습니다.

내가 사랑하는 E82 BMW 128i를 업그레이드한 것에 대해 마지막으로 보고했을 때, 나는 3단계 흡기 매니폴드를 설치한 후 유럽 OEM E87 130i 엔진 튜닝을 적절하게 플래싱하는 것에 대해 논의했습니다.

전설에 따르면 이 모드는 크랭크에서 1er의 3.0리터 N52 인라인 6에 30마력을 추가할 수 있다고 합니다. 매니폴드, 새 씰, 내부 공기를 적절하게 유도하는 DISA 밸브 및 BimmerLabs.com에서 무료로 튜닝하는 데 300달러 미만의 비용이 들었습니다.

그리고 마침내 나는 내 작은 Bimmer가 실제로 어떤 종류의 숫자를 만들고 있는지 알아냈습니다. 아쉽게도 기대했던 만큼의 힘을 얻지는 못했습니다. 그러나 과학적으로 볼 수 있는 몇 가지 확실한 이점이 여전히 있었습니다.

과학적으로 말하면 동력계를 사용하여 뒷바퀴에 대한 BMW의 마력 출력을 측정하는 것을 의미합니다. 아직 따라오지 않는 사람이 있는 경우를 대비해 자동차의 거대한 런닝머신과 같습니다. 저는 캘리포니아주 코로나에 있는 Advanced Engine Dynamix의 좋은 사람들을 방문했습니다. 그들은 믿을 수 없을 만큼 친절하고, 평소에 즐겁게 작업할 수 있는 세밀하게 조정된 하드웨어를 사용하는 것처럼 제 무거운 작은 Bimmer를 끌어당기는 일에 열광했습니다.

매니폴드를 설치하고 ECU를 적절하게 플래시하기 위해 BimmerLabs의 모든 단계를 수행한 후(이 새로운 형태의 유도 장치를 작동하고 활용하는 방법을 알려주기 위해) 자동차가 훨씬 더 기분 좋게 느껴졌습니다. 이제 나는 내 차가 포스트 매니폴드와 튜닝을 어떻게 내려놓고 있는지 정확히 알고 싶었습니다. 변경 전 AED는 뒷바퀴에서 202마력과 181lb-ft를 측정했는데, 특히 결과 시트에 기록된 부드러운 곡선을 보면 누구나 건강하다고 말할 수 있는 수준이었습니다.

준비 과정에서 저는 Bimmer의 스파크가 최대한 잘 발생하도록 코일 팩과 스파크 플러그를 교체했을 뿐만 아니라 공기 필터를 청소하고 탱크에 가장 신선한 91옥탄 휘발유가 들어 있는지 확인했습니다.

널리 받아들여지는 15%의 드라이브트레인 손실 공식(즉, 약 15%의 출력은 일반적으로 엔진에서 도로로 전달되지 않음을 의미함)에 따라, 나는 내 128i가 232마력과 208lb-ft의 토크를 생성한다고 계산했습니다. Turner Motorsport 흡기 및 Magnaflow Catback 배기 장치가 있는 크랭크이지만 새/중고 매니폴드 및 엔진 튜닝 전입니다. 그래서, 평가된 주식보다 약간 더 많습니다.

1er를 래치팅하고 3번의 당김을 수행한 후, 최고 수준은 208마력과 199lb-ft의 토크(동일한 당김이 아님)였습니다. 이는 제가 기대했던 것만큼 많지 않았습니다. 결국, E87 130i는 크랭크에서 260마력으로 평가되었고, 내 차의 더 큰 형인 미국 사양 E9X 330i는 신차일 때 255마력을 주장했습니다. 둘 중 더 낮은 것을 고려하면, 나는 내 차가 타이어에 최소한 214를 기록하기를 바랐습니다.

그래도 나는 당황하지 않았다. 사실 축하할 일도 많았습니다.

첫째, 말 6마리는 큰 적자가 아니다. 둘째, N52는 꽤 건강하게 부활했습니다. AED의 소유자인 Toby는 AED의 느낌이나 그래프에서 출력 곡선이 어떻게 보이는지에 대해 전혀 관심을 두지 않았습니다. 95,000마일과 충분한 트랙 마일에는 나쁘지 않습니다.

다음 : 로우엔드 토크를 두껍게 깔았습니다. 토크 곡선은 이전에도 훌륭해 보였지만 지금은 훨씬 더 좋아 보입니다. 그것은 너무 많은 전력을 낮게 만들어 고속도로에서 6단 기어 통과가 문제가 되지 않는 이유를 설명합니다.