볼보는 I에 듀얼 PTO를 추가합니다.

볼보트럭 북미(Volvo Trucks North America)는 I-Shift 자동 수동 변속기(AMT)를 업그레이드하여 이제 효율성 이점, 변속기 기능 및 전반적인 비용 절감을 확장하는 이중 동력인출장치(PTO)를 제공합니다.

볼보는 듀얼 PTO를 통해 I-Shift가 독립적으로 클러치된 DIN 5462 드라이브 2개 또는 SAE 1410 플랜지 1개와 DIN 5462 드라이브 1개를 차량 중앙선으로 분리하여 통합할 수 있다고 밝혔습니다. 두 개의 드라이브를 분리함으로써 볼보는 두 개의 펌프를 설치할 수 있는 공간이 확보되어 현장에서의 설치와 서비스 용이성을 단순화한다고 말합니다. 출력 드라이브는 독립적으로 클러치되어 차량이 개별적으로 또는 동시에 애플리케이션을 제공할 수 있습니다.

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"볼보의 I-Shift 변속기에 듀얼 PTO의 새로운 기능을 활용하면 트럭의 작동 다양성이 향상됩니다. 고객은 언젠가는 포틀랜드 시멘트를 운반하고 다음 날에는 자재를 합칠 수 있습니다."라고 볼보트럭 북미 제품 마케팅 관리자인 Andy Hanson은 말합니다. "볼보의 공장 설치형 PTO와 펌프는 장착 과정을 더욱 쉽게 만들어 고객의 최초 품질과 전반적인 신뢰성을 높여줍니다."

듀얼 PTO가 장착된 I-Shift 변속기는 기능성, 생산성, 차량 활용도 및 다용성을 향상시킨다고 볼보는 말합니다. 이는 또한 기존의 단일, 이중 및 삼중 PTO 제품군을 보완합니다.

PTO의 공장에서 공급되는 DIN 5462 포트와 SAE 1410 플랜지는 SAE 1310 플랜지, SAE-C 및 SAE-BB 포트와 상호 교환 가능하며, 이는 모두 볼보의 부품 유통 네트워크를 통해 제공됩니다. I-Shift 변속기와 동일한 보증을 제공하는 공장에서 설치된 듀얼 PTO에는 독립적인 왼쪽 및 오른쪽 제어를 제공하는 대시 스위치도 포함되어 있습니다. 볼보에 설치된 PTO는 공장에서 설치된 Parker 기어 및 피스톤 펌프도 받을 수 있다고 회사는 말합니다.

또한 I-Shift 변속기의 확장된 이점은 12단, 13단, 14단 구성으로 제공된다는 것입니다. 볼보는 I-Shift에 17.5:1 또는 32:1의 오버드라이브 기어와 크롤러 기어를 사용할 수 있어 고속도로 속도에서 순항하는 동시에 탁월한 효율성, "시동성" 및 저속 기동성을 제공한다고 밝혔습니다.

"볼보트럭의 I-Shift 지능형 자동 수동 변속기는 15년 넘게 연비, 차량 성능, 안전 및 운전자 편의성 부문에서 업계 기준을 세워왔습니다. 듀얼 PTO 덕분에 확장된 기능을 통해 볼보트럭 고객은 더 많은 이점을 누릴 수 있습니다. 기능성과 비용 절감 측면에서도 마찬가지입니다."라고 Hanson은 말합니다.

볼보의 변속기 PTO T4X-J3X(PTRD-D4)는 독립적으로 클러치된 2개의 후방 연결부를 갖춘 변속기 장착형 클러치 종속형 동력인출장치(PTO)입니다.볼보트럭 북미