월드컵에서 당신에게 전하는 SR Suntour TACT 자동 전자 서스펜션: 프로토타입 미리보기!

프로토타입으로 지난 올림픽 이후 승리를 쌓아온 SR Suntour의 자동 제어 TACT 전자 서스펜션은 크로스컨트리 경주의 최고 수준으로 입증되었습니다. 하지만 이제 2023년 월드컵 개막 라운드에서 톰 피드콕(Tom Pidcock)의 결정적인 쇼트트랙 우승을 시작으로 SR Suntour TACT e-서스펜션의 공식 출시가 거의 준비되었습니다.

Nové Město na Moravě 트랙과 레이스 피트에서 우리와 함께 자세히 살펴보고 곧 출시될 전자 서스펜션 컨트롤이 그토록 독특한 이유를 알아보세요…

이 차세대 SR Suntour TACT e-서스펜션 내부에서 일어나는 일이 아직 공식적으로 정의되지 않았다는 면책조항부터 시작하겠습니다. Fox & RockShox와 같은 유사한 자동 제어 산악 자전거 서스펜션 시스템에는 눈에 보이는 외부 센서, 배터리, 전선 및 기능의 상당 부분을 암시하는 별도의 구성 요소가 많이 있지만… SR Suntour TACT는 거의 완전히 독립형입니다. 그리고 TACT는 아직 전성기를 맞이할 준비가 되지 않았기 때문에 SR Suntour는 당분간 세부 사항에 대해 입을 다물고 있습니다.

하지만 이 프로토타입 서스펜션 기술은 다분야 INEOS 레이싱 강자인 Tom Pidcock과 현재 Pauline Ferrand-Prévot가 새로운 Pinarellos를 타고 XC 월드컵에서 경주하고 있습니다. 또한 우리는 Lex Ware MTB의 독일 레이서 David List의 Scott Spark 자전거에서 이를 발견했습니다.

그리고 우리는 트레일에서의 설정, 사용자 정의 및 실제 기능에 대해 라이더와 정비사로부터 흥미로운 의견을 들었습니다. 게다가 제가 찾아낸 특허 출원서는 새로운 센서와 완전히 새로운 유형의 압축 밸브 제어에 대한 진정한 혁신을 제시하고 있습니다!

다른 전자 제어 서스펜션과 마찬가지로 개념은 비교적 간단합니다. 자전거 및 트레일 조건에 대한 센서 데이터를 수집하여 전자 서스펜션 컨트롤러는 포크 및/또는 충격의 압축 댐핑 회로를 자동으로 열거나 닫을 수 있으므로 항상 최적의 상태를 유지할 수 있습니다. 지형에 가장 효과적인 서스펜션 모드입니다.

SR Suntour 솔루션은 시스템의 대부분이 Axon 34 Werx TACT 포크 및 Edge Plus TACT 충격 본체 내에 포함되어 있다는 점에서 달라 보입니다. 물론 포크와 쇼크 모두 프레임의 단일 와이어(아마도 중앙 전원 공급 장치 및/또는 CPU)에 연결되어 있지만 다른 외부 센서는 없는 것 같습니다. 그리고 외부 통제가 없습니다.

외부 컨트롤이 없다는 점은 확실히 가장 눈에 띄는 특징 중 하나일 뿐만 아니라 이 시스템의 진정한 기능성과 신뢰성을 암시하기도 합니다. 올림픽 메달이나 월드컵 우승이 걸린 상황에서 Tom Pidcock이 자신이 없다면 무시할 수 없는 경주를 할 것이라고 정말로 생각하시나요? 참고로, 그는 2021년에 이 장비로 올림픽 금메달을 획득했고, 2022년 Nove Mesto XCO 올림픽 거리 경주에서 우승했으며, 금요일에는 이곳의 XCC 쇼트 트랙에서도 우승했습니다. 이 시스템은 라이더가 원하는 설정을 선택하기 위해 휴대폰의 파트너 앱을 통해 제어 및 조정이 가능한 것으로 보입니다.

하지만 그냥 라이딩을 하면 서스펜션이 항상 올바른 모드에 있게 됩니다.

SR Suntour와의 대화에서 그들은 월드컵 크로스컨트리 산악자전거 경주 중에 TACT 시스템이 모드를 약 1,500회, 즉 본질적으로 80-90분 경주에 비해 랩당 약 200회 변경한다고 언급했습니다.

하지만 충격이 가해지면 그냥 열리는 걸까요 아니면 닫히는 걸까요?

SR Suntour TACT 시스템에 익숙한 정비공(현재 테스트 중인 팀은 아님)과 이야기를 나누면서 우리는 이 새로운 시스템이 다른 자동 서스펜션 컨트롤러와 실제로 차별화되는 점은 단순히 ON-OFF가 아니라는 점을 들었습니다. . 잠겨 있거나 열려 있습니다. 일부 특허 출원을 조사하면서 이것이 작동하는 방식과 이유를 설명하는 데 도움이 되는 새로운 유형의 전자 압축 댐핑 제어 밸브에 대한 설명을 발견했습니다.

닫혀 있거나 열려 있는 기존의 인라인 니들 밸브를 사용하는 대신, SR Suntour는 "중간" 또는 "부분 열림"에서 여러 개의 '열림' 위치를 갖도록 구성할 수 있는 회전체가 있는 블라인드 홀 밸브를 사용할 수 있습니다. "를 "완전히 열림"으로 설정합니다. 이 '창의적인' 밸브 설계의 또 다른 이점은 작동하는 데 더 적은 힘이 필요하고 닫힌 상태를 유지하는 데 힘이 필요하지 않다는 것입니다. 즉, 충격이 가해질 때마다 움직임에 저항해야 하고 누적된 충격으로 누출될 수 있는 니들과 달리 응력과 마모가 적습니다.